Прошла година се показала као прави ролеркостер субверзије и развоја, што је довело до повећања стопе усвајања роботике у неким областима и смањења у другим, али и даље слика континуирани раст роботике у будућности.
Чињенице су доказале да је 2020. година јединствена, турбулентна и изазовна, коју мучи не само невиђено разарање пандемије COVID-19 и њен повезани економски утицај, већ и неизвесност која често прати изборне године, јер компаније задржавају дах пред важним одлукама док политичко окружење са којим се морају носити у наредне четири године не постане јасније. Стога је недавно истраживање о усвајању робота које је спровео Automation World показало да су, због потребе за одржавањем социјалне дистанце, поновном подршком ланцу снабдевања и повећањем протока, неке вертикалне индустрије забележиле огроман раст роботике, док друге верују да су инвестиције стагнирале јер је потражња за њиховим производима пала, а њихов процес доношења одлука је парализован политичким и економским неизвесностима.
Ипак, с обзиром на турбулентну динамику претходне године, општи консензус међу добављачима робота - од којих је већина потврђена подацима нашег истраживања - јесте да се очекује да ће њихова област наставити снажно да расте и да ће усвајање робота у блиској будућности наставити да се убрзава.
Као и колаборативни роботи (коботи), мобилни роботи такође могу убрзати раст, јер многи роботи прелазе са фиксних апликација на флексибилније роботске системе. Стопа усвајања до данас међу анкетираним испитаницима показује да 44,9% испитаника наводи да њихови погони за монтажу и производњу тренутно користе роботе као саставни део свог пословања. Конкретније, међу онима који поседују роботе, 34,9% користи колаборативне роботе (коботе), док преосталих 65,1% користи само индустријске роботе.
Постоје нека упозорења. Продавци робота интервјуисани за овај чланак слажу се да су резултати анкете у складу са оним што они виде у целини. Међутим, приметили су да је усвајање робота у неким индустријама очигледно напредније него у другим.
На пример, посебно у аутомобилској индустрији, стопа пенетрације роботике је веома висока, а аутоматизација је постигнута много пре многих других вертикалних индустрија. Марк Јопру, потпредседник за роботику за потрошаче и услуге у компанији ABB, рекао је да то није само зато што аутомобилска индустрија има могућност да направи велика капитална улагања, већ и због круте и стандардизоване природе аутомобилске производње, што се може постићи технологијом фиксних робота.
Слично томе, из истог разлога, и паковање је доживело пораст аутоматизације, иако многе машине за паковање које померају производе дуж линије нису у складу са роботиком по мишљењу неких људи. Ипак, последњих година, роботске руке се интензивно користе, понекад на мобилним колицима, на почетку и крају линије за паковање, где обављају задатке руковања материјалом као што су утовар, истовар и палетизирање. Управо у овим терминалним применама очекује се да ће даљи развој роботике у области паковања достићи већи напредак.
Истовремено, мале радионице за прераду и произвођачи по уговору – чија производна окружења са високим миксом и малим обимом (HMLV) често захтевају већу флексибилност – још увек имају дуг пут пред собом у усвајању роботике. Према речима Џоа Кембела, вишег менаџера за развој апликација у компанији Universal Robots, ово је главни извор следећег таласа усвајања. У ствари, Кембел верује да би укупна бројка усвајања до сада могла бити чак и нижа од 44,9% пронађених у нашем истраживању, јер верује да се многа мала и средња предузећа (МСП) којима његова компанија служи лако превиђају и да су у основи и даље невидљива, као што показују подаци трговинских удружења, индустријских истраживања и других истраживања.
„Велики део тржишта заправо није у потпуности опслужен од стране целе заједнице аутоматизације. Наставићемо да проналазимо све више и више [малих и средњих предузећа] сваке недеље, ако их уопште буде, њихов степен аутоматизације је веома низак. Немају роботе, тако да је ово велики проблем за будуће подручје раста“, рекао је Кембел. „Много анкета које спроводи удружење и други издавачи можда неће допрети до ових људи. Они не учествују на сајмовима. Не знам колико аутоматизованих публикација посматрају, али ове мале компаније имају потенцијал за раст.“
Производња аутомобила једна је од вертикалних индустрија, а током пандемије COVID-19 и повезаног закључавања, потражња је нагло опала, што је довело до успоравања, а не убрзавања усвајања роботике. Ефекат COVID-19 Иако многи људи верују да ће COVID-19 убрзати усвајање роботике, једно од највећих изненађења у нашем истраживању било је то што је 75,6% испитаника изјавило да их пандемија није подстакла да купе нове роботе у својим погонима. Поред тога, 80% људи који су донели роботе као одговор на пандемију купили су пет или мање.
Наравно, као што су неки добављачи истакли, ови налази не значе да је COVID-19 имао потпуно негативан утицај на усвајање роботике. Напротив, ово може значити да се степен у којем пандемија убрзава роботику значајно разликује између различитих индустрија и примена. У неким случајевима, произвођачи су купили нове роботе 2020. године, што може бити одговор на друге факторе индиректно повезане са COVID-19, као што је потреба за повећањем наглог пораста потражње или пропусности вертикалних индустрија које брзо задовољавају потражњу за радном снагом. Прекид ланца приморава на повратни ток у пољу.
На пример, Скот Марсик, виши руководилац пројеката у компанији Epson Robotics, истакао је да је његова компанија забележила пораст потражње за личном заштитном опремом (ЛЗО) усред пораста потражње за личном заштитном опремом (ЛЗО). Марсик је нагласио да је главно интересовање за роботе у овим индустријама усмерено на повећање производње, а не на коришћење робота за одвајање производње ради постизања социјалне дистанце. Истовремено, иако је аутомобилска индустрија постигла добру аутоматизацију и типичан је извор куповине нових робота, блокада је експоненцијално смањила потражњу за транспортом, па је потражња опала. Као резултат тога, ове компаније су одложиле велике капиталне издатке.
„У протеклих 10 месеци, мој аутомобил је прешао око 3.000 километара. Нисам мењао уље нити нове гуме“, рекао је Марсић. „Моја потражња је пала. Ако погледате аутомобилску индустрију, они ће следити тај пример. Ако нема потражње за ауто-деловима, неће улагати у већу аутоматизацију. С друге стране, ако погледате растућу потражњу у областима као што су медицинска опрема, фармацеутски производи, па чак и потрошачка амбалажа, видеће [повећање] потражње, а то је област продаје робота.“
Мелони Вајз, извршна директорка компаније Fetch Robotics, рекла је да је због сличних разлога дошло до повећања употребе робота у логистичким и складишним просторима. Како све више кућних потрошача наручује разноврсну робу онлајн, потражња је порасла.
На тему коришћења робота за социјално дистанцирање, укупни одговор испитаника био је прилично слаб, са само 16,2% испитаника који су рекли да је то фактор који је подстакао њихову одлуку да купе новог робота. Истакнутији разлози за куповину робота укључују смањење трошкова рада за 62,2%, повећање производног капацитета за 54,1% и решавање проблема са мање од 37,8% расположивих радника.
С тим у вези, међу онима који су купили роботе као одговор на COVID-19, 45% је рекло да су купили колаборативне роботе, док је преосталих 55% изабрало индустријске роботе. Пошто се колаборативни роботи често сматрају најбољим роботским решењем за социјално дистанцирање јер су у стању да флексибилно раде са људима када покушавају да раздвоје линије или радне јединице, њихове стопе усвајања могу бити ниже од очекиваних међу онима који реагују на пандемију. Даље се наглашава да су забринутости у вези са трошковима рада и доступношћу, квалитетом и пропусношћу веће.
Мале радионице за прераду и уговорни произвођачи у просторима са високим бројем производа и малим запреминама могу представљати следећу границу раста у роботици, посебно колаборативни роботи (коботи) који су популарни због своје флексибилности. Прогноза будућег усвајања Гледајући унапред, очекивања добављача робота су оптимистична. Многи верују да ће, како се избори завршавају и залихе вакцина против COVID-19 повећавају, индустрије у којима су тржишна превирања успорила усвајање робота поново имати велику потражњу. Истовремено, очекује се да ће се оне индустрије које су забележиле раст кретати напред бржим темпом.
Као потенцијално упозорење на висока очекивања добављача, резултати наше анкете су благо умерени, са нешто мање од четвртине испитаника који су рекли да планирају да додају роботе следеће године. Међу овим испитаницима, 56,5% планира да купи колаборативне роботе, а 43,5% планира да купи типичне индустријске роботе.
Међутим, неки добављачи су изјавили да знатно нижа очекивања у резултатима анкете могу бити обмањујућа. На пример, Вајз сматра да, пошто инсталација традиционалног фиксног роботског система понекад траје чак 9-15 месеци, многи испитаници који су рекли да не планирају да додају више робота следеће године можда већ имају пројекте у току. Поред тога, Јопру је истакао да иако само 23% испитаника планира да повећа број робота, неки људи могу значајно повећати број, што значи да би укупни раст индустрије могао значајно да се повећа.
Што се тиче фактора који утичу на куповину одређених робота, 52,8% је навело једноставност коришћења, 52,6% је навело опцију алата са роботском руком, а само 38,5% је било заинтересовано за специфичне функције сарадње. Овај резултат изгледа имплицира да флексибилност, а не сама функција безбедности у сарадњи, покреће све већу склоност крајњих корисника ка колаборативним роботима.
Ово се дефинитивно одражава у области HMLV-а. С једне стране, произвођачи морају да се носе са изазовима високих трошкова рада и недостатка радне снаге. С друге стране, животни циклус производа је кратак, што захтева брзу конверзију и повећану варијабилност производње. Даг Бернсајд, потпредседник продаје и маркетинга компаније Yaskawa-Motoman за Северну Америку, истакао је да је коришћење ручног рада за решавање парадокса брзе конверзије заправо лакше јер су људи инхерентно прилагодљиви. Тек када се уведе аутоматизација, овај процес ће постати изазовнији. Међутим, повећање флексибилности интеграцијом вида, вештачке интелигенције и разноврснијих и модуларнијих опција алата може помоћи у превазилажењу ових изазова.
На другим местима, роботи могу бити корисни у одређеним областима, али још нису почели да их усвајају. Према Јопруовим речима, АББ је већ водио прелиминарне разговоре са нафтном и гасном индустријом о интеграцији нових робота у њихове теренске операције, иако реализација ових пројеката може потрајати неколико година.
„У нафтном и гасном сектору и даље се дешава много ручних процеса. Три особе хватају цев, затим је ланцем везују, хватају нову цев и спајају је како би могле да буше још 6 метара“, рекао је Јопру. „Можемо ли да користимо роботске руке за аутоматизацију, како бисмо елиминисали досадан, прљав и опасан рад? Ово је пример. Разговарали смо са купцима да је ово ново подручје пенетрације за роботе и још увек нисмо успели да га истражимо.“
Имајући ово у виду, чак и ако радионице за прераду, произвођачи по уговору и мала и средња предузећа постану пуни робота попут највећих произвођача аутомобила, и даље постоји много простора за ширење у будућности.
Време објаве: 27. август 2021.
